[ 06-17 10:09 ] 摩托車配件行業(yè)洗牌提速 廠家或轉行或押寶差異化產品

關注的目光很少會投到它們身上，輿論的焦點也很少聚到它們身上，但它們卻是摩托車行業(yè)關鍵的一環(huán)，因為它們的品質決定了一輛摩托車的品質。它們有一個統(tǒng)稱叫摩配廠，有產油箱的，有產減震器的，有產化油器的，有產剎車皮的……在摩托車行業(yè)最紅火的年代，這些廠如雨后春筍般涌現(xiàn)，并扮演了大爺?shù)慕巧?，而在市場蕭條的當下，它們分裂了，有的牛氣沖沖，有的游離在生死邊緣。作為摩托行業(yè)的上游產業(yè)，它們的命運與摩托整車廠息息相關，與你購的愛車相關，它們值得被關注！

[ 06-17 10:05 ] 2013年摩托車產銷量預計小幅波動

展望2013年中國摩托車行業(yè)，挑戰(zhàn)大于機遇，逆風大于順風。2013年國內外經濟形勢愈加復雜，發(fā)達經濟體活力不足、市場信心下降，世界經濟可能將在較長時期內持續(xù)低迷。雖然我國經濟穩(wěn)中求進，新一屆政府會出臺一些促進經濟增長的新政策，經濟增速可以保持在合理較快增長區(qū)間，物價漲幅也會得到控制，但宏觀調控依然面臨諸多挑戰(zhàn)，因此也要做好應對復雜經濟局面的準備。

[ 06-17 10:03 ] 2013年摩托車行情預測

回顧2012，展望2013，摩托車行業(yè)發(fā)展可謂是幾多歡喜幾多愁，分析一下產銷量大量下滑的國內摩托車市場，我們分析一下原因，并預測一下未來狀況。 首先，價格因素。在摩托車產品嚴重同質化的市場競爭中，價格戰(zhàn)使很多摩企，乃至同一地區(qū)的商家互相殘殺，導致廠家和商家利潤縮水，舉步維艱，發(fā)展困難，甚至倒閉。

[ 06-17 10:02 ] 前5個月摩托車出口好于產銷

5月，我國摩托車行業(yè)產銷量分別是197.13萬輛和196.49萬輛，產量環(huán)比增長0.40%，銷量環(huán)比下降0.31%；同比下降5.09%和6.97%。5月產銷量降至近幾年來的最低水平。5月摩托車產銷量的下降，主要是由內銷下滑引起的。5月，全行業(yè)摩托車內銷111.06萬輛，環(huán)比下降3.96%，同比下降9.73%。

[ 06-17 10:00 ] 中國摩托車行業(yè)進入穩(wěn)步調整期

1～2月，我國摩托車行業(yè)產銷量分別達到337.14萬輛和349.00萬輛，同比下降2.08%和1.99%。在2012年，1～2月我國摩托車產銷量同比降幅達8%以上。與2012年相比，今年1～2月，我國摩托車行業(yè)產銷量的下滑，只能說是相對輕微的。

[ 06-17 09:58 ] 摩托車市場終極之爭 回歸品牌本位

  近期，筆者去考察市場發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費者到店里咨詢車款的時候，第一句話不再是“這車多少錢?”更多的是“這車配置咋樣？”   價格，這個神奇的“魔杖”，讓一批摩托企業(yè)迅速增長，然而許多摩托企業(yè)并不具備操縱價格"魔仗"的能力，并進而導致企業(yè)半路夭折，出現(xiàn)這種狀況另一原因是未能發(fā)揮自身的基因優(yōu)勢，企業(yè)的營銷戰(zhàn)略是發(fā)散的，沒有形成自身價值整合力：   從架構上，產品、價格、渠道、促銷，4P

[ 06-12 11:14 ] 禁摩、禁電：城市交通如何面對？

“禁”還是“限”？“堵”還是“疏”？作為老百姓日常生活中最為靈活快捷而經濟實惠的大眾化交通工具，摩托車和電動自行車該開向何方？在社會轉型期的中國城市交通格局上，伴隨著汽車的大行其道和城市道路的沉重壓力，摩托車和電動自行車駕駛大軍是曇花一現(xiàn)，還是相伴始終？在一座座現(xiàn)代化城市的崛起過程中，摩托車和電動自行車該不該斬盡殺絕？摩托車和電動自行車的命運興衰考問著今日城市管理者們的智慧。