前段時(shí)間，廣州擬全面禁電，一石激起千層浪，嘉寶龍自補(bǔ)液廠家對(duì)此焦點(diǎn)事件也是保持著足夠的關(guān)注。在深圳，禁摩限電從06年就開(kāi)始了，然而，效果如何呢？

 有媒體稱(chēng)：“禁摩限電”工作是今年深圳“民生實(shí)事”項(xiàng)目之一，被列為“法治通城”行動(dòng)十大整治重點(diǎn)工作之一。禁摩限電專(zhuān)項(xiàng)查處行動(dòng)轟轟烈烈地在各區(qū)開(kāi)展，今年初至9月30日，全市共查扣涉摩涉電車(chē)輛29萬(wàn)輛。然而，深圳市電動(dòng)車(chē)不但沒(méi)有減少，反而越禁越多。

　　關(guān)外早在2006年開(kāi)始禁摩，2012年全市開(kāi)始全面禁摩限電，怎么到了如今，還是越禁越多？

　　 為何要禁摩限電？交警部門(mén)表示，由電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)引發(fā)的事故頻發(fā)，死傷慘重。去年全市交通事故死亡476人，其中涉摩涉電死亡人數(shù)214人，而涉摩涉電死亡人數(shù)中有60%為乘客。

    交警部門(mén)認(rèn)為，一方面，法律法規(guī)支撐不力，禁止摩托車(chē)上牌沒(méi)有法律依據(jù)。電動(dòng)車(chē)是限而非禁。另一方面，“限電”是指符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)在規(guī)定路段和規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行行駛。然而，檢測(cè)政策規(guī)定只能以每輛車(chē)為單位進(jìn)行檢測(cè)，每輛車(chē)的檢測(cè)費(fèi)用達(dá)11000元。檢測(cè)難導(dǎo)致難以認(rèn)定電動(dòng)車(chē)本身是否非法。沒(méi)有辦法確定電動(dòng)車(chē)的“超標(biāo)”身份，因此要沒(méi)收一輛電動(dòng)車(chē)很難。目前只要電動(dòng)車(chē)所有人出具了購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的正規(guī)發(fā)票后，交警將電動(dòng)車(chē)查扣，車(chē)輛所有人繳清500元罰款就可以取回電動(dòng)車(chē)。

　　 這就出現(xiàn)了邏輯問(wèn)題，由于摩托車(chē)亂象，當(dāng)年實(shí)施了禁摩；后來(lái)電動(dòng)車(chē)熱賣(mài)，出現(xiàn)各種問(wèn)題后，2012年又開(kāi)始限電；現(xiàn)在如果拉客仔改騎自行車(chē)或者黃包車(chē)，是否又得限自行車(chē)？

　　 電動(dòng)車(chē)的回潮，源于交通的不夠方便。據(jù)初步估算，深圳市電動(dòng)車(chē)有400萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了深圳市汽車(chē)的數(shù)量。因?yàn)榻煌ㄎ⒀h(huán)不暢通，不少城中村、股份公司則希望設(shè)立自己的村巴，但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，公共交通的設(shè)置仍由交委確定。早十年前，深圳市是有中巴的，到任何地方去都很方便。后來(lái)因?yàn)橐粋€(gè)“亂”字被取消了，但代替中巴的交通工具卻遲遲不見(jiàn)蹤影。顯然，沒(méi)有具體的措施疏導(dǎo)交通微循環(huán)，禁止一種又一種存在風(fēng)險(xiǎn)的交通工具，也是徒然。