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【嘉寶龍關(guān)注】電動(dòng)車行業(yè)的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn) 行業(yè)將出現(xiàn)新格局

文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2014-12-19 10:04:13

2013-2014年電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新情況、新格局，整個(gè)行業(yè)產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長，截止到今年年中，我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)2億輛之多，規(guī)模以上企業(yè)393家。近兩年，電動(dòng)車年產(chǎn)銷量在3500萬輛左右，已經(jīng)告別了2005-2010年間一直保持的30%左右的高增長速度。2014年初至今，發(fā)展速度明顯放緩。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-6月，規(guī)模以上企業(yè)共生產(chǎn)電動(dòng)車1226萬輛，同比下降1.52%，出口46.3萬輛同比增長12.7%。

今年的負(fù)增長，似乎預(yù)示著整個(gè)行業(yè)的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。但是究竟是哪些原因?qū)е率袌?chǎng)的增長趨緩甚至下降呢？

1、國家的經(jīng)濟(jì)大背景給行業(yè)帶來的直接影響

自2013年下半年開始，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)特別是受投資下降，出口受阻和消費(fèi)不振三大因素影響，社會(huì)購買力和社會(huì)零售總額在原位徘徊，行業(yè)不景氣。中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過二三十年的高速增長后續(xù)開始放緩，進(jìn)入轉(zhuǎn)變期。

2、電動(dòng)車各地政策差距很大，政出多門，市場(chǎng)生態(tài)破壞，讓眾多制造商、經(jīng)銷商無所適從

2013年以來，各地政府頒發(fā)的禁電、禁銷甚至禁產(chǎn)超標(biāo)車的監(jiān)管政策與新聞媒體的大幅報(bào)道讓消費(fèi)者的購買意愿下降，是直接造成市場(chǎng)不景氣的主要原因之一。

3、電動(dòng)三輪車行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)興起，已取代相當(dāng)一部分電子自行車的農(nóng)村市場(chǎng)份額

近兩年，愛瑪、雅迪、綠源為首的兩輪車龍頭品牌強(qiáng)勢(shì)加入電動(dòng)三輪車行業(yè)：加之以金彭、淮海宗申為首傳統(tǒng)的電動(dòng)三輪車品牌在最近兩年對(duì)農(nóng)村電動(dòng)車市場(chǎng)造成了一定程度上的沖擊。

4、電動(dòng)車行業(yè)集聚程度提高具有核心技術(shù)能力的企業(yè)穩(wěn)健成長

2014年以來，盡管整個(gè)行業(yè)處在不景氣、負(fù)增長的階段，但愛瑪、雅迪、新日、小刀、比德文、綠源等行業(yè)知名品牌卻逆勢(shì)而上，銷量均出現(xiàn)不同幅度的增長。這種態(tài)勢(shì)表明，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的集聚度正在逐步地向具有核心技術(shù)能力的骨干企業(yè)靠攏。企業(yè)間、地區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)格局正在慢慢的發(fā)生變化，同時(shí)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合優(yōu)勢(shì)疊加的格局正在形成。

同時(shí)，我們還需要注意到，大面積的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)是加快洗牌、淘汰落后的有效方法，但是有眼光的企業(yè)，必須把精力集中到提升企業(yè)的核心技術(shù)能力的方面來，靜下心來開發(fā)產(chǎn)品，提高品質(zhì)，加強(qiáng)服務(wù)，才能使企業(yè)立于不敗之地。