曾經(jīng)有這樣一個故事，一件衣服在商場的櫥窗里已經(jīng)掛了兩年，款式也已經(jīng)過時，一直無人問津，后來商場來了一位品牌策劃人，他讓導(dǎo)購員將價格牌上的數(shù)字后面加了兩個零，第三天這件衣服就被一個富婆買走，并且興奮的直夸“值得，值得”。

這個故事看似有些極端或者個案，但確實反應(yīng)了目前中國消費領(lǐng)域的兩個變化：第一人民不再為了低價而購買；第二高價在消費者心目中還是品牌和質(zhì)量的象征。其實這就是經(jīng)濟學(xué)上的“凡勃倫效應(yīng)”。

消費者購買某類商品的目的并不僅僅是為了獲得直接的物質(zhì)滿足和享受，更大程度上是為了獲得心理上的滿足。這就出現(xiàn)了一種奇特的經(jīng)濟現(xiàn)象，即一些商品價格定得越高，就越能受到消費者的青睞。由于這一現(xiàn)象最早由美國經(jīng)濟學(xué)家凡勃倫注意到，因此被命名為“凡勃倫效應(yīng)”。

隨著消費水平的提高，電動車的需求定位已經(jīng)從原來的短途交通工具慢慢演變?yōu)楫?dāng)下個性時尚的生活伴侶，電動車的外觀、品牌、配置和功能等屬性已經(jīng)成為潮流、時尚、個性、尊貴的代名詞，當(dāng)然這種高端的電動車已經(jīng)不是雜牌的價格了。

電動車行業(yè)從2007年開始就進入快速洗牌階段，很多二三線品牌為了獲得更多的市場份額，開始大打價格戰(zhàn)，低價已經(jīng)成為提升銷量的殺手锏，如此企業(yè)間競爭行為持續(xù)至今，廠商皆輸，消費者也一直在低價低質(zhì)低配的各類車型中徘徊。2013年，飽受其害的一二線品牌相繼推出了高端智能電動車，希望能引領(lǐng)市場健康發(fā)展，像臺鈴的“領(lǐng)航者”、“征服者”，雅迪的“X戰(zhàn)警”，愛瑪?shù)?/span>“騎跡”，綠能的“摩戰(zhàn)”，歐派的“傳奇”，新日的“天弧”以及綠源的“云影”等都是體現(xiàn)行業(yè)最高水平的高端智能車。

高端車就要高價賣！這是市場良性發(fā)展的規(guī)律。既能保證高端產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，還能保證廠商的利潤追求，這才是行業(yè)的希望之路。事實也證明，這條路是正確。經(jīng)過筆者調(diào)查，從7月份開始，各大品牌的高端車型銷量明顯上升，并且拉動了其他價位車的銷售。

價格是由產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的，價值是由產(chǎn)品延伸的。這種價值的轉(zhuǎn)換在消費者從數(shù)量、質(zhì)量購買階段過渡到感性購買階段時，就成為可能。馬斯洛需求層次理論告訴我們，高端消費實際上就是感性消費，而只要消費者有能力進行這種感性購買時，“凡勃倫效應(yīng)”就可以被有效地轉(zhuǎn)化為提高市場份額的營銷策略。

2015年即將到來，電動車行業(yè)何去何從？但是可以肯定的是，競爭的壓力會更大，利潤更薄，投入產(chǎn)出比更低。但是如果我們能找到消費者的真正需求和個性化需求，也就能從低價低質(zhì)的競爭中解脫出來。所謂的“價格殺手”結(jié)果永遠(yuǎn)是“自殺”，這也是為什么低價產(chǎn)品總是被高價產(chǎn)品打敗的市場宿命。